電子汽車衡傳感器電路調試中的有關事項進行電子汽車衡電路調試時，為了更好的把握各元件特性及相匹配性，應遵循由淺入深的規則。1）先做大體調整，大方向的初步調試，先把常壓損耗，常壓三極管溫升降下來。2）再進行細致全面的綜合調試，主要調試高、低、常壓的電路損耗及三極管溫升。3）zui后做一次微調，產品功率不符合要求的需要進行調整，產品某些參數不符合標準要求的需要進行調整（這里的標準指國家標準），某些元件參數適當減小（如三極管芯片面積，電感銅線線徑），以達到降低成本的目的。

電子汽車衡傳感器測試燈調試在220V電壓下，記下燈的輸入及輸出的參數，便于隨時比對。測試燈的啟動情況，測試方法為,先將燈的電壓調到0V，然后開通燈的電源，從0V開始上調電壓，燈*點亮時的電壓即為zui低啟動電壓。三、測試燈在170V，220V，260V工作5分鐘后的損耗及三極管溫升情況。俗話說，好記性不如爛筆頭，這里值得提醒的是請記錄好各個測試段的參數于筆記本上，也可在電腦上設計相關的表格記錄，便于下次調燈時翻閱，少走彎路。

電子汽車衡傳感器安裝的基礎影響電子汽車衡傳感器安裝基礎的影響：這里面的基礎是指電子汽車衡或軌道衡的稱重傳感器的安裝基礎，如一臺載荷為100噸的電子汽車衡，一般使用6只或8只稱重傳感器。稱重傳感器通過底座與基礎的預埋件固定。以QS為例，單只稱重傳感器的接觸面積約為150cm2，單位面積的壓力達到0.40～0.58kN/cm2。如果基礎不牢固，使用一段時間后，基礎產生變化后，稱重傳感器的特性則無法*真實表現出來，與初裝標定時的條件會有較大的變化。

電子汽車衡觸發型電路及普通完整電路調試時應有的概念（1）減小基極、發射極電阻、諧振電容值，加大泄放電容值、加次級線圈，減少初級線圈時，啟輝性能會變好，但三極管溫度可能比較高（指180V到260V之間的三極管溫度）。（2）增大基極、發射極電阻、諧振電容值，減小泄放電容值、減少次級線圈，增加初級線圈時，啟輝性能會變差（或無法正常啟動），但三極管的溫度比較低（指180V到260V之間的三極管溫度）。

電子汽車衡稱重重復錯誤解決方法裝好電子汽車衡控制器后出現重量誤差應該怎么解決；四個角重量不等也就是客戶常說的四角誤差如果出現四個角重量不等，首先要看相差多少，如果相差只有1-2Kg，那就是傳感器的線性有問題，可以通過接線盒里的每個接線柱上的電阻來調節。如果相差太大，假如一個角是70Kg,另外一個角是75kg，還有一個角是70-80kg，一個角是0-10或到20-30kg，那就是的這個傳感器壞了，要檢查是否壞了，要用萬用表檢查傳感器的2組數據是否正常

電子汽車衡稱重通電前檢查通電前檢查。檢修電子設備時，不要急于通電檢查。電子汽車衡發生故障，主要是由于電阻、電感、電容等電路元件和電子管、晶體管、集成電路等電子元器件以及變壓器、電表、開關等部件的損壞引起的，也可能是由于電路的或機械的連線或接點接觸不良造成的。其中，如電阻器燒壞、電容器漏夜或炸裂、電子管漏氣或松脫、電源變壓器損壞、電表卡針、開關滑位、電路斷線、結合器松脫等跡象是很容易被發現的。直觀檢查法是一種初步的檢查方法，根據故障現象先觀察一下有關部位和元器件，有時一眼就能將...

電子汽車衡安裝固定式地腳在實際應用過程中，電子汽車衡安裝地腳有固定式地腳，如圖4（a）和活動式地腳圖4（b）兩種。固定式地腳的結構由螺桿、底座和減振橡膠組成?；顒邮降啬_由螺桿、鋼球、底座和防滑墊組成。如果平臺秤的安裝地腳為固定式地腳，其受力結構還要考慮地腳傾斜后支點變化的影響。

測試電子汽車衡傳感器綜合結果電子汽車衡系統接地電容電流進行普測工作，采用CI-2000測量系統，儀器電容電流測量量程為1～200A；滿足現場要求，儀器測量信號輸出端有短路保護、過電壓保護，其本身故障不影響TV二次開口三角回路內的其它裝置正常運行，當系統發生單相接地故障時，不影響TV正常運行，也不會損壞儀器。為了使測試數據盡可能準確，對每個系統都進行了3次測試，以便對各次數據進行比對。表1為部分變電站實測數據。