電子汽車衡辦板式基礎自然接地電子汽車衡板式基礎自然接地是指當建筑物的基礎為板式筏形基礎或箱式基礎時，可利用底板基礎鋼筋構成自然接地體，或利用箱式基礎底板構成自然接地體。構成自然接地體的基礎外側應無防腐層或僅有瀝青質防腐層，若設計上采用非瀝青質防腐層時，底板基礎鋼筋不能構成自然接地體，需另外設置人工接地體。利用底板外周3-6根主鋼筋環周焊成閉合導體利用柱內對角鋼筋作為引下線焊接時，仍要作為接地體的主鋼筋至少有2根直徑不小于10mm。

電子汽車衡測量各稱重傳感器安裝后的輸出電壓增量當一臺電子汽車衡所有稱重傳感器裝配和調整完成后，逐個檢查其受力情況。比較簡單而常用的方法就是，用手轉動一下稱重傳感器或壓頭，粗略判斷受力的大小。各稱重傳感器安裝后單獨接入相同的激勵電壓，在對稱皮重作用下，各稱重傳感器輸出電壓與各自的空載不平衡輸出電壓之差應當一致。若相差較大，應檢查各稱重傳感器受力情況，安裝是否平整，有無高低不平導致各自承受的稱量臺重量不同，稱重傳感器的緊固力矩是否相同等。在輸出電壓的增量調到基本一致后，記錄各稱重...

電子汽車衡常用千斤頂的種類電子汽車衡常用千斤頂主要分為螺旋千斤頂、齒條千斤頂和液壓千斤頂三類。螺旋千斤頂由測微螺桿或螺母套筒作為頂舉件，主要分為固定式頂托螺旋千斤頂、棘輪扳手螺旋千斤頂、錐齒輪式螺旋千斤頂。齒條千斤頂采用齒條作為剛性頂舉件。液壓千斤頂是利用液體壓力頂舉重物的工具，常在機械安裝中作起重工具使用。由于液壓千斤頂工作平穩無噪聲，安全可靠，攜帶方便，操作簡單、省力，所以在日常生活和工作中被較多的使用。

電子汽車衡稱重傳感器的分類電子汽車衡稱重傳感器按準確度級別、zui大分度數、加荷方向和工作溫度來進行分類。1、準確度級別標志A級稱重傳感器，標以字母“A”。B級稱重傳感器，標以字母“B”。C級稱重傳感器，標以字母“C”。D級稱重傳感器，標以字母“D”。2、zui大分度數用于準確度分類的zui大分度數常以1000為單位表示。例如，以2表示2000個分度。3、加荷方向標志拉向：用符號“↑↓”表示。壓向：用符號“↓↑”表示。梁式剪切：用符號“↑”表示。梁式彎曲：用符號“↓”表示。多...

電子汽車衡稱重傳感器的受力情況當一臺電子汽車衡所以的稱重傳感器裝配和調整完成后，應該逐個檢查其受力情況。比較簡單、常用的方法是用手轉動一下稱重傳感器或壓頭，粗略判斷其受力的大小。如果當稱重儀表與操作傳感器連接好后，也可以從稱重儀表的讀數大小進行判斷，但必須注意稱重傳感器裝配位置所造成的差別。例如，有多塊承載器的產品，兩端的稱重傳感器輸出的讀數與中部稱重傳感器輸出的讀數差別是很大的。

電子汽車衡稱重傳感器的組成電子汽車衡稱重傳感器一般由敏感元件、變換元件、測量元件等幾部分組成。1、敏感元件直接感受被測量并輸出與被測量有確定關系的其它量的元件。如電阻應變式稱重傳感器的彈性體，是將被測物體的質量轉變為形變；電容式稱量傳感器的彈性體將被測的質量轉變為位移。2、變化元件是將敏感元件的輸出轉變為便于測量的信號。如電阻應變式稱重傳感器的電阻應變計，將彈性體的形變轉換為電阻量的變化；電容式稱重傳感器的電容器，將彈性體的位移轉變為電容量的變化。3、測量元件將變換元件的輸出...

電子汽車衡承載器限位間隙的檢查對于移動式電子汽車衡：由于一般只有一只稱重傳感器，并且其承載器是固定在稱重傳感器上的，是不存在水平方向的限位螺釘。為了避免偏載對稱重傳感器的破壞，在承載器的四角裝配了垂直方向的限位螺釘。這個間隙的大小會直接影響產品的正常使用。若間隙較小，會使電子地磅不能再zui大秤量時正常稱量；若間隙太大，限位就不能起到保護稱重傳感器的作用。對于固定釘電子汽車衡：一般只有水平方向的限位裝置，限位間隙通常控制在3mm左右，這樣既能保證稱量的偏差較小，又能使電子汽車...

電子汽車衡承重盤前后示值準確度超差的原因電子汽車衡的杠桿是由一個力點和兩個起相同作用的支點刀、重點刀組成。這樣就可以把杠桿看做是共用一個力點的兩組杠桿。這兩組杠桿具有相同作用的兩個重點刀和兩個支點刀必須在一條軸線上，同時兩個重點刀與兩個支點刀的刀刃和力點刀的刀刃應*在一個平面內且相互平行并垂直于計量杠桿標尺，這樣就能保證計量杠桿的前后側的臂比*一致。假如這兩組杠桿的臂比不一致，稱量時重物放在承重盤前、后位置時，示值也就不一致。將約1/3zui大秤量的砝碼放置在承重盤的前后位置...