電子汽車衡啟動30min內能否保持計量特性驗證方法1、對于使用電源供電的電子汽車衡，試驗前至少斷電8h。2、重新接通電子汽車衡，觀察其示值。3、檢查并確保只有在指示器穩定下來以后才啟動自動稱重。4、如果置零不是自動完成的，示值一旦穩定下來，就將電子汽車衡置零。5、確定零點誤差，*個零點誤差用E01表示，重復此步驟時的質量誤差用E0表示。6、施加一個接近于Max的靜態載荷，確定其誤差。7、驗證：零點示值誤差應不大于0.25e；量程誤差應不大于檢定zui大允許誤差。8、在5min...

電子汽車衡稱量測試必須選擇的幾個稱量點在確定電子汽車衡初始固有誤差時，應至少選擇10個不同的試驗載荷，對于其他稱量試驗應至少選擇5個。所選擇的試驗載荷應包括Min和Max，以及接近但不高于那些zui大允許誤差且會發生變化的值。如果電子汽車衡帶有自動置零或零點跟蹤裝置，在試驗過程中它應處于運行狀態，溫度試驗除外。對于帶有初始置零裝置，且其量程大于1/5Max的電子汽車衡，應使用量程上限作為零點來進行附加稱重試驗。

電子汽車衡偏載誤差顯示分度值大于0.2e利用閃變點法確定電子汽車衡的化整誤差方法如下。記錄一個確定的載荷值L及其指示值I。逐次加0.1e的砝碼至電子地磅的示值明顯增加一個檢定分度值，變為（I+E）；設加到承載器上的附加載荷為△L，可用下面公式得到化整前示值P：P=I+0.5e-△L化整前誤差是：E=P-L=I+0.5e-△L-L

組合式式動態電子汽車衡的主要技術指標1）使用環境：溫度（－10~40）℃，濕度（0~90%）RH；2）測量范圍：軸重（0~30）t；總車重（0~150）t；3）允許過載：125%；4）電源消耗：3W@DC9V0.3A/模塊；5）稱重承載模塊標稱規格：長*寬*高=1000mm*1000mm*110mm；6）可變的數據采樣速率：400，800，1600次/s；7）數據處理單元輸出接口：115.2kbps@RS-232C；8）稱重承載模塊傾斜修正范圍0~3%；9）稱重承載模塊防護等...

自動設置電子汽車衡數字傳感器地址（注3-6-1）如果配組的傳感器地址有重復時，可以使用自動設置電子汽車衡數字傳感器地址的功能，進行自動編址。操作方法如下：1.將數字傳感器全部連接好，按【地址】，儀表顯示【AdF0】.2.此時按【2】，按【輸入】，儀表顯示【AtScn】表示開始掃描總線。3.掃描結束后，儀表顯示【Fd****】,左邊的“**”表示找到的重復地址個數，右邊的“**”表示找到支持新版協議的傳感器的個數。4.如果重復地址個數為零，2秒后儀表自動退回稱重狀態；如果不為零...

自動查看/修改電子汽車衡數字傳感器通訊地址對于安裝好的電子汽車衡，如果查看某安裝位置電子汽車衡傳感器的通訊地址，可以打開標定開關，按如下方式操作：1.按【地址】，儀表顯示【AdF0】：按【1】，按【輸入】，儀表顯示【noLoAd】。2.此時使秤臺處于空秤狀態，等到秤臺穩定后，按【輸入】確認，儀表顯示【-----】表示開始確認零點。3.確認完畢后，儀表顯示【nn-00】，進入查看/修改某角位的地磅傳感器通訊地址的狀態。4.把重物（也可以用1至多個人代替）加載到要查看/修改的傳感...

整成稱重動態電子汽車衡的工作原理該類電子汽車衡采用應變電測原理稱重，是通過模擬式稱重傳感器為傳力機構的自動衡器。當車輛駛入地磅秤臺時，貼服在稱重傳感器彈性體上的應變計發生了變形，由應變計組成的應變電橋產生信號并傳輸至稱重顯示器，稱重顯示器采集信號并對信號進行車輛首尾邏輯判斷，分析得出整車的重量信息。

無細分分度值的電子汽車衡該類電子汽車衡的顯示分度值就是檢定分度值，沒對該分度值進行細分，其靜態量檢測結果是采用“閃變點”法確定示值誤差。數學模型：E=I+e/2-m-△m式中：E——示值誤差；I——被檢地磅顯示值；m——標準砝碼質量值；e——被檢電子汽車衡的分度值；△m——附加砝碼的質量值。1）標準砝碼引起的不確定度u（m）所用標準器是M?級標準砝碼，根據JJG99-2006【砝碼】可知其質量允差為δz，即擴展不確定度U（m）=δz,按矩形分布，k=√3,則標準砝碼引起的不確...