電子汽車衡限位裝置每種稱重傳感器的加載方向都是設計中就確定的，使用稱重傳感器的要點是使受力方向與規定的載荷軸向重合，并應盡量避免側向力和無用的彎、扭力矩帶來的附加誤差。汽車衡加裝限位裝置既有保護汽車衡的作用，又有使稱重傳感器免受過大側向力沖擊的作用，一般傳感器的限位裝置有拉桿式和碰觸式兩種。對于拉桿式限位裝置，應按產品的工藝要求調節拉桿的松緊程度，并要保證拉桿的水平。對于碰觸式限位裝置，應按產品的工藝要求調解限位間隙尺寸，一般會留有3-5mm的間隙。調試限位間隙時，應避開一天...

電子汽車衡線性穩壓電源線性穩壓電源作為稱重儀表用的常規電源已有較長的歷史。使用中，根據實際需要，變壓器通過多組二次側實現多路不同降壓的目的。功率較大的電源可使用獨立全波整流堆，如2W10等。穩壓和濾波是直流線性電源的zui后環節，常見的+5V穩壓器件有7805系列，+9V的穩壓器件有7809系列。穩壓以后，還需要經過電容的濾波對電源進線平滑處理，才能得到滿意的直流電壓。

電子汽車衡顯示器①電子汽車衡上使用的顯示器應符合有關標準和檢定規程的要求。②檢定分度值（e）等于實際分度值（d），并以1×10k，2×10k，5×10k（k為正負整數或0）。形式之一的質量單位表示。③顯示字跡應清晰。④各種操作開關、按鈕、旋鈕、插孔等應有文字或符號標志，操作時靈活可靠，應具有調零、零點異常和超載指示。⑤數字指示的穩定時間不大于5s。

電子汽車衡物料試驗物料試驗是采用電子汽車衡預期稱量的物料，在汽車衡的使用現場或典型的試驗場所對完整的汽車衡進行的一種試驗。物料試驗所需的物料量應不少于zui小累計載荷∑min。控制試驗物料質量及其準確度的汽車衡稱為控制汽車衡，如臺秤、料斗秤、軌道衡或汽車衡等靜態稱重設備。物料試驗相對誤差的計算公式如下：相對誤差=×100%

電子汽車衡溫度的測試方法測量溫度的方法又接觸式和非接觸式兩大類。接觸式測溫法是測溫元件直接與被測電子汽車衡接觸，兩者之間進行充分熱交換，達到熱平衡后反映出溫度數值。非接觸式測溫法的特點是感溫元件不與被測電子汽車衡接觸，而是通過輻射進行熱交換。接觸式測溫法直觀可靠，缺點是感溫元件對被測溫度場分布的影響、接觸不良等都會帶來測量誤差；另外，溫度太高和腐蝕性介質對感溫元件的性能和使用壽命也會產生不利影響。非接觸式測溫法熱慣性小，可達1/1000s，故便于測量運動物體的溫度和快速變化的...

電子汽車衡溫度、濕度變化對操作人員的影響電子汽車衡工作場所中的溫度和濕度除了可影響人體體表水分的蒸發外，濕度與呼吸系統之間的關系也非常緊密，在一定的濕度下氧氣比較容易通過肺泡進入血液，人體在相對濕度45%-55%時的感覺zui舒適。濕度太高有利于細菌的繁殖，人若常在高濕度環境下工作，容易誘發哮喘和濕痹癥。而當相對濕度低于40%時，粘膜纖毛的運動就會變得十分緩慢，于是灰塵易黏在呼吸道粘膜上，不利與排除病菌，從而導致呼吸道疾病的發生；相對濕度低還會導致人體表皮水分大量散失，加速皮...

電子汽車衡隨后檢定電子汽車衡隨后檢定應進行檢定中的外觀檢查與測試。其中稱量測試可根據實際使用情況，如果不測試至zui大秤量，至少測試至2/3zui大秤量；除皮稱量測試，只進行1個皮重量的測試；重復性測試只進行約50%zui大秤量的測試。隨后檢定的zui大允許誤差執行檢定的規定。

電子汽車衡雙剪切梁式（橋式）稱重傳感器國內電子汽車衡多使用雙剪切梁式（橋式）稱重傳感器，一般采用不銹鋼或合金鋼做彈性體，zui大量程多為10t、25t、30t。它的結構通常為兩端連接，中間受力，使用鋼球傳導力矩。這種結構具有自動調心、自動復位、抗側向力較強的特點。