電子汽車衡二次澆筑法1、預留螺栓孔當澆筑電子汽車衡混凝土時，將略大于地腳螺栓的木棒做成錐形，長度略大于地腳螺栓。在其外面包裹一層廢報紙，使用時用水浸泡一下，安放在固定地腳螺栓模板的螺孔位置上。待混凝土養護期結束后，將木棒取出，即成預留螺栓孔。二次澆筑對于安裝要求較高的設備，采用二次澆筑法進行施工。即在*次澆筑時，在安裝地腳螺栓的地方，先將地腳螺栓的下半部與鋼筋籠固定住，當設備定位調整好位置與高度后，擰上螺母，在螺紋有效區包裹保護薄膜，再進行第二次澆筑。

電子汽車衡對工藝卡的要求電子汽車衡對于工藝卡文件的要求1、必須是規定期限內的有效版本。2、文字必須清晰，通俗易懂，言簡意賅。3、概念要正確，數值要準確，所有欄目應完整無缺。4、所用符號、計量單位、術語等要符合國家標準、行業標準和有關規定。5、工藝簡圖的比例要協調，盡可能按比例繪制。6、簽署欄中的各個欄目應由有關責任人簽名。文件內容如有變更時，應將更改欄目的所有內容填寫完整或填寫更改申請，才能辦理工藝修改。

電子汽車衡對承載器的有關要求對電子汽車衡進行調試的標準砝碼或標準質量應符合JJG99-2006的計量要求。他們的誤差應不大于電子汽車衡施加載荷zui大允許誤差的1/3。如果電子汽車衡配備了輔助檢定裝置，或用單獨的輔助裝置校驗，該裝置的zui大允許誤差不能大于施加載荷zui大允許誤差的1/3。如果輔助檢定裝置中使用砝碼，則其誤差的影響應不超過被檢電子汽車衡施加相同載荷下zui大允許誤差的1/5。如果在使用地點調試電子汽車衡，可以用其他固定載荷替代標準砝碼。

電子汽車衡動態檢定電子汽車衡動態稱量檢定的一般要求：所有的稱量測試應從車輛靜止在稱量區域之外時開始。參考車輛運行情況應包括：A、車輪依次靜止在承載器上，并zui終通過承載器的情況；B、車輛在承載器的中心、偏左側、偏右側勻速運行通過該承載器的情況；C、車輪在承載器的中心以變速（加速、減速）運行通過承載器的情況。?參考車輛的動態稱量次數分別為：參考車輛的動態稱量次數10次?測試的車速應在衡器標志表明的車速范圍，還應包括接近zui高車速、接近zui低車速和變速（加速度或減速）的情況...

電子汽車衡動態稱量點的檢定靜態檢定合格后，五輛檢衡車(檢衡車組)以兩個不同編組的型式，進行動態檢定.*編組為機車-84t-50t-76t-68t-20t，往返秤臺10次；第二編組為機車-68t-76t-50t-84t-20t，往返秤臺10次；共計200個測量數據.以上數據均在檢定規程誤差要求范圍內，該電子汽車衡檢定結果是"合格"的，反之有任何一個超差數據，檢定結果都是"不合格"的.周期檢定的動態衡只進行動態稱量點的檢定。當電子汽車衡遙控器發射機沒有按鍵按下時，PT2262不接...

電子汽車衡調試一、電子汽車衡零點校準1、關閉電源將4個調試開關同時撥到調試位置，2、打開電源，顯示SET后按1，顯示原來的零點值。空稱時，再按1顯示當前的零點值。按輸入鍵，再按日期鍵保存即可。二、電子汽車衡增益校準1、在SET狀態下，按2鍵顯示原來的增益數值。再按2顯示前空稱零點值。2、連續在稱臺上放砝碼至某一預定值。3、待顯示的增益內碼值趨于穩定后，按2將其鎖定。4、鍵入加載的砝碼重量值。5、按輸入鍵結束增益標定。三、電子汽車衡直接輸入增益值1、在SET狀態下，按2鍵顯示原...

電子汽車衡電阻應變片的橫向效應與線性度電子汽車衡粘貼在試件上的應變片，其敏感柵由許多條直線及圓角部分組成。當受到縱向應力之后，直線段的電阻將增加，圓角部分的電阻將減小，其綜合效應應是使應變片的靈敏度下降，這種現象稱為應變片的橫向效應。在工程上采用箔式應變片可以減小橫向效應。試件上的應變敏感元件，其電阻的相對變化△R/R理論上呈線性關系。實際上，當施加到試件上的力超過一定范圍時，就會出現非線性關系。

電子汽車衡電子作弊裝置原理該裝置的工作原理是在稱重傳感器內部測量電路的輸出/輸入信號電纜中串接電阻，引起輸出信號減少，以達到減輕或增加所稱重量的目的。根據筆者近幾年發現的作弊現象，一般作弊裝置安裝在稱重傳感器的信號電纜、稱重顯示儀表和接線盒內。下面著重介紹在稱重傳感器信號電纜中安裝盜竊裝置進行作弊的現象。電子汽車衡安裝時，室外若干只稱重傳感器的信號電纜通過穿線管接到接線盒，但信號電纜仍有一部分裸露在外，這一小段信號電纜就給一些不法分子以可趁之機。受利益驅動，他們會尋找機會將其...