電子汽車衡的靜、動態(tài)校準

靜態(tài)校準

電子汽車衡的靜態(tài)性能校準可選擇下列幾種方式之一進行，優(yōu)先順序：方法（一）→方法（二）→方法（三）。

·方法一：利用標準砝碼的校準方法

選擇平直、清潔的支撐面，且支撐面應(yīng)有足夠的硬度以確保校準過程中不出現(xiàn)凹陷。

校準項目：置零準確度、靜態(tài)稱量校準、兩分離臺面的差值、鑒別力和重復(fù)性。

·方法二：利用力標準機的校準方法

選擇力標準機進行靜態(tài)校準。

校準項目：靜態(tài)稱量校準、兩分離臺面的差值、重復(fù)性。

·方法三：利用稱重顯示器、稱重傳感器、反力架、千斤頂?shù)男史椒?/span>

選擇地磅顯示器、稱重傳感器、反力架、千斤頂組成的校準裝置進行校準。

校準項目：靜態(tài)稱量校準、兩分離臺面的差值、重復(fù)性。

① 置零準確度校準

正式開始校準前，地磅應(yīng)預(yù)加載到zui大秤量。

先將軸重衡置零，然后測定使示值由零點變?yōu)榱阋陨弦粋€分度值的附加砝碼；或通過加放10d的砝碼將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍，確定零點誤差。

② 靜態(tài)稱量校準

從零點加載直至zui大秤量，用同樣方法卸載置零。在測定初始固有誤差時，至少選定10個不同的稱量點；其他測試時，至少選定5各稱量點。其中應(yīng)包括接近zui大秤量、zui小秤量以及zui大允許誤差（mpe）改變點的那些秤量。

如由于承載尺寸的緣故不能加載到zui大秤量，可適當減少加載值，但至少應(yīng)加載到50%的zui大秤量，并在證書上標明。

注意：加、卸載時，應(yīng)分別逐漸地遞增或遞減。

③ 鑒別力

在zui小秤量和zui大秤量處進行校準。

在承載器上加載至規(guī)定的數(shù)值，再加放10各0.1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I+d。

④ 重復(fù)性

通常選用50%的zui大秤量的恒定載荷進行3次，計算zui大值與zui小值之差。

動態(tài)校準

動態(tài)檢定可按照5.2.6.2的規(guī)定進行，所選參考車輛的軸載荷的質(zhì)量應(yīng)包括地磅的zui大秤量、zui小秤量、常用秤量；由于該地磅僅僅應(yīng)用于車輛低速通過，因此車速的選擇只進行常用速度測試。

動態(tài)電子汽車衡動態(tài)稱量的試驗誤差包括被測車輛總重量的秤量誤差和車軸載荷的秤量誤差。