無人值守紅外線全自動(dòng)電子汽車衡故障分析

無人值守紅外線全自動(dòng)電子汽車衡故障分析

無人值守紅外線全自動(dòng)電子汽車衡是目前眾多大型企業(yè)都在使用的產(chǎn)品，這款的設(shè)備制造產(chǎn)品，結(jié)合了很多工業(yè)控制技術(shù)，來完成全程自動(dòng)作業(yè)的電子汽車衡。近日前鐵路局有電子汽車衡，由于港口貨運(yùn)量較多，電子汽車衡使用頻繁，因此故障較多。下面筆者簡(jiǎn)要分析一下電子汽車衡故障檢修方法。

一、汽車衡故障診斷

（一）查找故障位置

zui簡(jiǎn)便的方法是借助模擬器來查找。步驟如下:將接線盒至儀表的信號(hào)電纜線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺(tái)；如儀表工作不正常，則故障在儀表。

（二）秤臺(tái)故障分析

1.限位裝置:限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應(yīng)調(diào)整在（2～3）mm。

2.接線盒:首先檢查接線盒有無水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干。查找接線有無短路。在接線盒里，用萬用表測(cè)量屏蔽線與其它各線和秤臺(tái)的電阻，有無泄漏和短路。同時(shí)檢查各導(dǎo)線與地線或信號(hào)電纜外層不銹鋼屏蔽線有無泄漏和短路。

3.傳感器:查找傳感器故障步驟如下:在接線盒內(nèi)用萬用表檢查正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)間電阻值（在接線盒內(nèi)通向儀表的信號(hào)電纜接線柱上側(cè)），其阻值大約為400歐/傳感器數(shù)。用萬用表測(cè)量總輸出端的正輸出和負(fù)輸出之間電阻，其阻值大約為2500歐/截面數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì)，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開傳感器，用上述方法，測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒問題，則按下步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺(tái)各個(gè)截面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個(gè)截面的傳感器角上，查出壞傳感器。或者脫開某傳感器的+Si、-Si端，在不通電情況下測(cè)電阻值，應(yīng)在350歐左右。在通電情況下，測(cè)兩端的直流電壓，設(shè)傳感器容量為K，它實(shí)際受到的力為F，則電壓值應(yīng)為12.5×2F/K（mV）。

二、汽車衡檢修方法和檢修實(shí)例

（一）檢修方法

電子汽車衡的修理方法很多，有觀察法、替代法、敲擊法、扯線法、使用儀器檢查法、使用代碼診斷法等，在實(shí)際修理工作中，往往要綜合運(yùn)用幾種方法。不要死搬硬套，關(guān)鍵是要注重分析，積累經(jīng)驗(yàn)，才能少走彎路，迅速找出故障。

（二）故障排除實(shí)例

1.故障現(xiàn)象:二公司50噸電子汽車衡有時(shí)重車開上后顯示負(fù)超載，重新開機(jī)后有時(shí)能恢復(fù)正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

故障分析:故障時(shí)有時(shí)無，估計(jì)不是儀表的原因。檢查秤臺(tái)、連接件、限位都正常，排除機(jī)械方面原因。把接線板上所有的焊點(diǎn)重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。zui后用替代法和扯線法查出故障是由某個(gè)傳感器引起的。經(jīng)檢查確認(rèn)有一個(gè)傳感器的信號(hào)線被老鼠咬破，有時(shí)能接觸上，則儀表正常，有時(shí)則處于斷開狀態(tài)，儀表顯示負(fù)超載。

故障處理:把此傳感器信號(hào)線從咬破處剪斷，用環(huán)氧樹脂處理后，做個(gè)接頭，汽車衡恢復(fù)正常。

2.故障現(xiàn)象:集裝箱公司60噸汽車衡儀表顯示不穩(wěn)，從+20到-100跳變。

故障分析:首先用模擬器檢查證明儀表正常，經(jīng)檢查也不是機(jī)械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器。此汽車衡有三節(jié)秤臺(tái)，三個(gè)接線盒，8個(gè)傳感器，檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)把北面秤臺(tái)通向中間接線盒的信號(hào)總線焊下后，儀表顯示正常，而當(dāng)把南面秤臺(tái)通向中間接線盒的信號(hào)線焊下時(shí)，儀表顯示依舊不穩(wěn)，則得出結(jié)論南面秤臺(tái)正常，故障由北面秤臺(tái)引起，包括四個(gè)傳感器及兩個(gè)接線盒。用萬用表測(cè)量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內(nèi)聯(lián)接北面秤臺(tái)的信號(hào)線中激勵(lì)電壓為11伏多且不穩(wěn)，而正常值為12.5伏，經(jīng)檢查接線板上的+EX接線孔虛焊。

故障處理:焊一根短路線直接把此+EX接線端與儀表過來的+EX端相連，故障解決。

3.故障現(xiàn)象:一公司50噸汽車衡開機(jī)儀表只顯示負(fù)號(hào)。

故障分析:用替代法檢查儀表，把儀表的信號(hào)總線拔下來，接上模擬器，然后調(diào)節(jié)模擬器，儀表無反應(yīng)，說明顯示儀表壞。

故障處理:修復(fù)損壞的儀表。

4.故障現(xiàn)象:三公司50噸汽車衡儀表顯示負(fù)超載。

故障分析:首先用替代法檢查證明儀表是好的，檢查接線盒，用萬用表測(cè)量傳感器的輸出信號(hào)，發(fā)現(xiàn)信號(hào)不正常，而接線板本身正常，把傳感器的信號(hào)電纜線拖出來檢查，發(fā)現(xiàn)有四個(gè)傳感器的信號(hào)電纜線被老鼠不同程度咬破，吊起秤臺(tái)后，發(fā)現(xiàn)縱向限位和三個(gè)連接件被撞斷。

故障處理:把兩個(gè)角上的傳感器信號(hào)線從被咬破處剪斷，因?yàn)榉旁谠瓉砦恢玫木€不夠長(zhǎng)，所以移到中間，而把中間的兩個(gè)好的移到角上，又換了兩個(gè)新傳感器，焊好限位，換上好的連接件，重新標(biāo)定調(diào)試，故障解決。

5.故障現(xiàn)象:一公司50噸汽車衡零點(diǎn)發(fā)生漂移，在稱量十幾噸重貨車時(shí)，與另一臺(tái)秤相比，少一噸多。

故障分析:通過檢查，先排除機(jī)械方面的可能性，估計(jì)是傳感器性能變壞所致。用5噸砝碼壓角，發(fā)現(xiàn)中間兩個(gè)傳感器誤差zui大，一個(gè)比標(biāo)準(zhǔn)重量少160公斤，另一個(gè)少540公斤，而兩頭四個(gè)傳感器基本正常，估計(jì)是誤差zui大角上的傳感器損壞。

故障處理:更換損壞的傳感器，故障解決。

6.故障現(xiàn)象:一公司50噸汽車衡零點(diǎn)不穩(wěn)，跳變80公斤，且只跳變80公斤。

故障分析:估計(jì)是機(jī)械部分故障，經(jīng)檢查，限位都正常，只是中間有個(gè)連接件松動(dòng)，用手可以轉(zhuǎn)動(dòng)，吊起秤臺(tái)后，用水準(zhǔn)儀測(cè)量基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)六個(gè)角的平面位置zui大相差11mm。

故障處理:用不銹鋼板重新墊平，安裝接線后，故障解決。

7.故障現(xiàn)象:四公司50噸汽車衡（采用數(shù)字傳感器）每天上午10點(diǎn)左右儀表顯示E801～06跳變，到夜晚恢復(fù)正常，但到第二天上午10點(diǎn)左右又出現(xiàn)同一個(gè)故障現(xiàn)象。

故障分析:經(jīng)查儀表、接線盒及信號(hào)總線都正常，估計(jì)故障是由某傳感器引起，zui終發(fā)現(xiàn)1號(hào)傳感器連接線被夾在定位基礎(chǔ)板與基礎(chǔ)之間，因受擠壓有兩根線破皮，且被散落的水泥凝固，當(dāng)氣溫高時(shí)，兩根破皮線短路造成故障，當(dāng)氣溫低時(shí)，則收縮接觸不上，使儀表恢復(fù)正常。

故障處理:把傳感器信號(hào)線從破皮處剪斷，重新做接頭，故障解決。

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